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巴彦淖尔橡塑专用胶 车企巨头，忙着两头下注
撰文 | 刘 颖
编辑 | 黄大路
设计 | 甄尤美
南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂的灯光亮起时，全球车企已经听见了发令枪声。
自关税战以来，美国市场就像片风浪急的海面，危险在上升，机会也在上浮。
2026 年上半年，美国的油价、通胀和就业压力仍在拉扯消费者，新车销量同比下降约 3。与此同时，市场却没有塌，混动车销量反而逆势增长 19。
就在需求摇摆之时，规则却已经开始收网。
2026 年 7 月 1 日，美国政府拒按现状延长《美国、墨西哥、加拿大协定》（United States-Mexico-Canada Agreement，简称 USMCA），协议没有立刻失，却进入十年倒计时和年度审查机制。
同时，据路 · 透社报道，美国面还提出，希望把北美制造车辆享受 USMCA 优惠待遇所需的区域内容比例从 75 提到 82，并要求其中 50 的价值来自美国。
过去，"在哪里造车"只是成本账，现在可能变成关税账、供应链账和生死账。于是，众车企巨头开始重新涌向美国，希望在规则改写之前，让产能、车型和供应链尽可能挤进美国。
这不是淘金，而是渡，大门正在关闭。
消费者也开始用钱包投票。于是，混动、SUV、皮卡、纯电，以及能随时切换车型的产线，都被上了美国这张赌桌。
日产和 Stellantis，先修美国根基
机场租车场里，排排白、银的车停在烈日下，车窗上贴着条码，钥匙挂在前台墙上，车辆被快速交付、快速归还、快速折旧。过去多年，日产在美国市场留下的阴影，正来自这种熟悉的场景。
2026 年 7 月 1 日，路 · 透社把镜头聚焦在这个问题上。过去多年，日产在美国不是没有车，日产 Rogue（Nissan Rogue）至今仍是它在美国市场的销量支柱。但折扣和租车公司批量订单，曾经把它向机场租车场和低价促销区，也点点磨薄了价值。
日产在美国的市场份额，已从十年前约 9 降至如今约 6。
2025 年 4 月，伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任日产 CEO 后，把美国列为复兴计划的核心，他表示："过去像是只要销量、销量、销量巴彦淖尔橡塑专用胶，这不是经营车企的好式。"
因此，日产想修复美国消费者对它的认知，重新回到美国主流庭和越野用户的购物清单上。它计划出日产 Rogue 混动版，准备硬派、采用类似卡车车架结构的 SUV，并重启曾在美国销售多年的日产 Xterra。
美国地图的另边，密歇根、俄亥俄、伊利诺伊和印安纳连成片，像美国汽车工业带留下的旧骨架。工厂、发动机、皮卡和 SUV，曾经支撑起 Stellantis 在北美重要的利润腹地，如今也成了它须重新加固的地基。
2025 年 10 月，Stellantis 宣布将在美国投资 130 亿美元，这是公司百年历史上大笔美国投资，计划在未来四年把美国本土整车产量提 50，带来五款新车和 19 项产品行动，并在伊利诺伊、俄亥俄、密歇根和印安纳新增过 5000 个岗位。
StellantisCEO 安东尼奥 · 菲洛萨（Antonio Filosa）说："在美国加速增长，是我上任天起的要任务。"
这句话背后，是本精细的账。2024 年，Stellantis 在美国销售的 120 万辆车中，过 40 来自，主要来自墨西哥和加拿大。当 25 关税压上来，跨境生产就可能让利润大折扣。
于是，Stellantis 开始把产能往美国工业带重新压回去。它计划投资过 6 亿美元重启伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂，用于生产面向美国市场的 Jeep Cherokee 和 Jeep Compass。还计划把款全新中型皮卡安排至俄亥俄州托莱多工厂，并在密歇根生产大型 SUV 和下代道奇 Durango（Dodge Durango）。印安纳州科科莫工厂则将生产全新四缸发动机 GMET4 EVO，为美国本土供应链补上关键环。
到了 2026 年 5 月巴彦淖尔橡塑专用胶，Stellantis 又在密歇根州奥本山发布新的五年战略" FaSTLAne 2030 "，把美国复兴进步写进长期计划。按照这套战略，Stellantis 将在 2030 年前出 60 款新车型，覆盖燃油、混动和纯电等不同动力路线，并继续把 Jeep 和 Ram 放在核心位置。
因此，如果说日产是在从租车场的阴影里往外走，Stellantis 就是在美国工业带重新桩。它要修的不是两款车，而是产能、利润和供应链的整套根基。
德国豪华车，把美国从市场变成工厂
南卡罗来纳州斯帕坦堡，宝马 X 系列的全球制造中心，1994 年开工以来已累计组装过 730 万辆宝马车。2025 年，这座工厂组装了 412799 辆 X 车型，大约半出口到近 120 个国。
这是个嵌进全球供应链里的制造节点。
2026 年 6 月，宝马宣布完成对南卡罗来纳州业务 17 亿美元投资，包括扩建斯帕坦堡工厂和建设伍德拉夫压电池工厂，pvc管道管件胶宝马 iX5 将从 2026 年底开始成为宝马款在美国组装的纯电动车，计划到 2030 年在美国组装至少六款纯电车型。
宝马集团管理委员会主席米兰 · 内德利科维奇（Milan Nedeljkovi ć）说："我们正在兑现承诺，斯帕坦堡和伍德拉夫投资的完成，显示了我们对美国的信心。"
需求变幻莫测，宝马想先把所有商品摆在货架上。宝马官网显示，新代 X5 将在斯帕坦堡生产，并覆盖汽油、柴油、插混、纯电和未来氢燃料电池这 5 种动力形式。
奔驰也在做类似的事情。2026 年 3 月，奔驰宣布到 2030 年向阿拉巴马 SUV 工厂投资 40 亿美元，并计划未来几年在美国业务总投入过 70 亿美元，同时把多 500 个岗位整到亚特兰大新的研发中心。
奔驰还将把北美市场奔驰 GLC 增加到塔斯卡卢萨工厂生产巴彦淖尔橡塑专用胶，不来梅工厂仍将为其他全球市场生产 GLC。
奔驰北美 CEO 杰森 · 霍夫（Jason Hoff）认为，把大销量产品本地化，"在商业上很理"。
过去，德国制造能撑起溢价。现在，车在哪里造，直接决定利润。
韩日车企，快速响应混动回潮
佐亚州新工厂的灯光下，传送带、机械臂和检测工位原本都围着纯电动车排好节奏，如今这套节奏被重新乱。
现代汽车北美 CEO 兰迪 · 帕克（Randy Parker）说，公司正"速"把混动车型带进佐亚工厂。原因很简单，2026 年二季度，现代混动车销量同比增长 71，市场已经先步踩下油门。
韩国车企的动作像场进攻。现代集团官信息显示，集团计划 2025 年至 2028 年在美国投资 260 亿美元，以扩大汽车、钢铁和机器人等域布局。
路 · 透社称，现代希望把美国年产能从 80 万辆提到 120 万辆，并让在美国销售的车辆中比例实现本土生产。
起亚也计划从 2026 年中开始在现代佐亚新工厂生产混动车型，起亚车型将占该工厂总产量 40，现代和起亚在美国计年产能将达到 120 万辆。
丰田在因油价和电动车犹豫之际，把张慢成了稳。
2025 年 11 月，丰田位于北卡罗来纳州的 139 亿美元电池工厂开始生产，并确认未来五年在美国追加 100 亿美元投资，使其在美国累计投资接近 600 亿美元。这座工厂生产的电池将用于凯美瑞、卡罗拉 Cross、丰田 RAV4 等混动车型，也会服务款尚未公布的三排纯电车型。
该工厂是丰田在美国的 11 座工厂，满产后年产能可达 30GWh，并终拥有 14 条生产线。
丰田北美 CEO 小川哲男说："我们知道通往进步的道路不止条。" 2026 年二季度，丰田美国销量同比增长 1.1 至 673971 辆。
本田则把这种不确定写进生产计划。2025 年 1 月，本田宣布把俄亥俄三座工厂的改造投资增加 3 亿美元，使总投资达到 10 亿美元，目标是在同条产线上生产燃油车、混动车和纯电动车，同时与 LG 新能源（LG Energy Solution）建设 44 亿美元俄亥俄电池资工厂。
本田美国业务管珍妮弗 · 托马斯（Jennifer Thomas）说："我们正在创造种灵活，让俄亥俄同条生产线能够生产燃油车、混动车和纯电动车。"
美国的政策和需求切换，让车企巨头们手忙脚乱。
供应链也想滩，车企在观望
2026 年 5 月，捷豹路虎与 Stellantis 签署非约束谅解备忘录，探索在美国进行产品和技术开发作。
原因在于，捷豹路虎在美国没有整车工厂，却有卫士（Defender）和揽胜（Range Rover）这样的端 SUV 买。
关税压力上来后，它也需要离美国市场近点。
此外，美国市场的吸引力，不只影响整车厂，也在牵动供应链。
意大利轮胎制造商倍耐力（Pirelli）2026 年 6 月披露项 10 亿至 12 亿美元的美国多年投资计划，拟提美国本土产能，并进倍耐力 Cyber Tyre 技术，即把传感器嵌入轮胎，通过软件向车辆传输实时数据。
目前这项计划仍需提交后续董事会会议审批，但它说明不光整车产能在向美国市场靠拢，有技术含量的部件和智能硬件，也想要先着陆。
工厂靠近美国，成本只是表层，安全和技术才是水区。
车企则还在徘徊。2026 年 6 月路 · 透社称，比亚迪、奇瑞、莲花（Lotus）和长安等相关正在进入加拿大，把那里当作未来进入美国市场的"练兵场"。加拿大每年允许 4.9 万辆电动车以较低关税进入，五年内提到 7 万辆，但它的法规和消费偏好接近美国。
路 · 透社援引奇瑞汽车股份有限公司执行总裁兼业务事业部总经理、墨甲机器人总经理张贵兵的话说："我们当然想在美国车，所有车企当然都会有这个想法。"
但车企暂时还被额关税和智能网联汽车相关限制挡在门外。
6 月 30 日，由于美国针对联网汽车的新规，星（Polestar）被禁止在美国销售新车。
虽然星近年来已将部分车型生产转移至美国和韩国，但由于车辆仍使用部分软件和硬件，未能获得美国政府授权继续销售。
相比之下，同样由吉利控股的沃尔沃则获得了继续销售的许可。
对于整个行业而言，这件事释放出个大的信号，即未来汽车全球化竞争，不仅要比产品和技术，还要面对越来越复杂的供应链与监管环境。
关税在变，监管规则在变，消费者的选择也在变。
参考文献：
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[ 4 ] Reuters: Nissan CEO's US mission: shed rental-car image ( 2026 年 7 月 )
[ 5 ] Stellantis 官网 : Stellantis to Invest $13 Billion to Grow in the United States ( 2025 年 10 月 )
[ 6 ] Reuters: Stellantis to invest $13 billion in the United States ( 2025 年 10 月 )
[ 7 ] Reuters: Stellantis to launch 7-billion euro business plan by 2030 with 60 new model offensive ( 2026 年 5 月 )
[ 8 ] BMW Group 官网 : BMW Group Completes $1.7 Billion U.S. Investment and Premieres New BMW X5 at " Home of X " Event in Spartanburg, SC ( 2026 年 6 月 )
[ 9 ] BMW Group 官网 : BMW Group Announces $1.7 Billion Investment to Build Electric Vehicles in the U.S. and Signs Agreement with Envision AESC for the Supply of Battery Cells to Plant Spartanburg ( 2022 年 10 月 )
[ 10 ] Reuters: German automaker Mercedes-Benz to invest $4 billion in Alabama SUV plant ( 2026 年 3 月 )
[ 11 ] Stellantis 官网 : Stellantis and JLR to Explore Collaboration Synergies for Product Development in the U.S. ( 2026 年 5 月 )
[ 12 ] Reuters: Stellantis, JLR to explore jointly developing vehicles in US ( 2026 年 5 月 )
[ 13 ] Reuters: Toyota opens US battery plant, confirms up to $10 billion investment plan ( 2025 年 11 月 )
[ 14 ] Toyota 官网 : Toyota to Invest Up to $10 Billion Additional in Its U.S. Operations Over the Next Five Years ( 2025 年 11 月 )
[ 15 ] Reuters: Honda boosting investment in three Ohio auto plants by $300 million ( 2025 年 1 月 )
[ 16 ] Honda 官网 : Honda EV Hub Prepares for New Level of Flexible Production in Reimagined Manufacturing Environment ( 2025 年 2 月 )
[ 17 ] Reuters: VW's once all-electric Scout brand sees big demand for hybrid models ( 2026 年 3 月 )
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